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            物潤船聯朱光輝:網絡貨運平臺可從六方面釋放數字化生產力

            來源:中國物流與采購雜志 | 2021-04-27 10:56 | 作者:楊云飛

              “網絡貨運真正的價值是以承運為本,助力行業降本增效,解決市場堵點,讓各方利益最大化?!?月22日,在物潤船聯數字供應鏈智慧物流研發運營中心奠基儀式上,江蘇物潤船聯網絡股份有限公司董事長朱光輝在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時強調,網絡貨運要以新基建為引擎,釋放數字生產力,提高運輸效率,降低物流成本,向低碳、綠色物流演進。

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             ?。ńK物潤船聯網絡股份有限公司董事長 朱光輝)當前,“稅務合規”似乎成為網絡貨運被提及最多的關鍵詞,但是除了解決稅務上的問題,網絡貨運平臺真正的價值到底是什么?網絡貨運平臺如何突破運營瓶頸找準“錢”途?作為信息時代進步的產物,網絡貨運如何進一步釋放出數字生產力的潛能?

              找準網絡貨運的“錢”途

              最近,一貨車司機僅僅因兩千元罰款,選擇服毒自殺的事情,令人痛心之至?!柏涇囁緳C因兩千塊罰款而自殺的事件,是行業的一大悲哀?!睂Υ?,朱光輝認為,網絡貨運平臺想要盈利是萬萬不能打司機的主意了,“想薅羊毛,也要瞅準對象?!边@是因為,貨運市場與網約出租車市場是完全不同的,貨運市場是非標的,貨運價格基本是靠市場去調節的,因此造成貨運市場低價競爭,卡車司機運費低迷的亂象。

              其實,物潤船聯在2014年也做過類似的物流競價平臺,但平臺上線不久后,朱光輝就發現,貨主對低價的追求是沒有底線的,這種方式只能讓貨運價格越來越低,陷入惡意競爭的死循環,這顯然并不利于企業乃至行業可持續發展。因此,朱光輝果斷關掉了這個競價平臺。

              近年來,隨著近些年門檻的降低,越來越多的廠礦企業、貿易商、第三方物流公司涌入網絡貨運行業,而在供大于求的市場環境下,同行之間互相爭搶市場。在資本助力下甚至有少量貨運平臺,利用信息壟斷惡意壓低運價,再加上有些平臺為了合規獲取油氣進項,不得不向司機發油卡來抵運費,顯然卡車司機們實際到手的收入并不理想,日子沒有想象中的好過。

              那么,如何找準網絡貨運“錢”途呢?

              目前,不少網絡貨運平臺聚焦于輪胎、油料集采等汽車后市場服務,但其實這仍是在打小物流公司甚至卡車司機的主意,可能并不是網絡貨運平臺拓展自身盈利的最優模式?!熬W絡貨運平臺想攻破盈利難關,就要深耕細分領域,聚焦服務對象,做好跨界經營,同時要善于錯位競爭,打造差異化服務從而提升平臺核心競爭力”。朱光輝認為,要跳出物流做物流,圍繞核心生產企業,通過提供供應鏈協采服務穩定貨源,提升控貨能力,依托大數據挖掘客戶需求,在提供定制化物流服務方案的同時,拓展供應鏈上下游協同管理,實現跨領域閉環,讓供應鏈利益最大化,從而加速網絡貨運平臺自身利益的快速增長。

              在朱光輝看來,供應鏈思維才能讓企業做強做大,以數字供應鏈+數字貨運模式做產業整合,才能解決網絡貨運最頭疼的“貨源”的問題。朱光輝在對行業分析后發現,“大宗領域是值得網絡貨運平臺去做文章的?!庇谑?,他選擇從大宗領域入手,擴展網絡貨運平臺發展空間。據了解,物潤船聯花了3年的時間,推出數字供應鏈貿服SaaS平臺——物潤聚采,為整個行業解決商品流通過程中采購與運輸的無縫銜接,實現供應鏈產、供、銷一體化協同管理。物潤聚采,不僅幫助貿易商實現一站式、最優化的供應鏈解決方案,還能讓采購商拿到一個性價比更高的商品價格。這樣就讓貿易和物流發生了“并聯”關系,大大提高貨主方與平臺之間的粘性,這是一個“雙贏”的過程。

              “我們就相當于淘寶平臺,貿易商是在我們平臺上開店的?!敝旃廨x向記者透露,目前,物潤聚采平臺已經上線了近6千家貿易商,包括大宗類、生活白貨類、商超類,甚至還包括大宗里面物流回收類企業。

              “不在窮人身上薅羊毛,而是在貨主身上下功夫,找到錢賺方法才是長久之計。我們希望在助力貿易數字化的同時,也給自身發展創造更大的空間?!敝旃廨x信心滿滿。

              10年跨越,迎來數字經濟發展機遇

              當下,在全球疫情的倒逼之下,國內數字化轉型步伐加速。習近平總書記也多次強調要“實施國家大數據戰略,加快建設數字中國”。

              網絡貨運平臺作為物流行業數字化轉型的代表,在數據存儲、分析、使用等方面均走在行業的前列??萍夹途W絡貨運平臺在大數據、云計算、人工智能等技術的驅動下,依托交易數據優化資源配置,進行智能定價、就近派車、路徑優化,并產生了良好的經濟效益,對實現企業降本增效起到了積極作用。

              對此,朱光輝詳細分析表示,網絡貨運平臺可以從六大方面釋放出數字化生產力

              一是通過物聯網,可以實現人、車、貨之間的互聯網互通和智能化感知;二是通過云計算+5G,將數以萬計的貨運大數據進行處理與存儲,實現業務、財務管理的快速響應;三是通過大數據中心,以數據要素驅動數字生產力,實現規?;?、集約化運輸生產;四是借助人工智能技術打造“物流大腦”,實現運力供需端的智能智配;五是通過北斗、GPS定位技術,實現運輸全程可跟蹤和可視化管理,提升運輸安全保障;六是通過區塊鏈交易存證,實現運輸場景可追溯,為業務的真實性和稅務合規性提供依據。

              網絡貨運的真正價值是讓個體司機、網絡貨運經營者以及托運人實現“三方”共贏:

              首先,從個體司機角度來說,司機通過網絡貨運平臺,將原來線下接單的模式轉變為線上接單、線下承運,可以更方便、更高效的承攬更多運輸業務,同時司機群體變為納稅身份,讓他們可以更有尊嚴的賺錢。其次,從網絡貨運經營者角度來看,通過輕資產運作讓企業可以聚焦自身優勢,向下精細化運營,拓展多元化業務模式,提升未來的業務承接能力;第三,對于托運人而言,網絡貨運全鏈條稅務合規,也降低了他們的風險,避免了平臺方稅務不合規進項被移出,同時網絡貨運平臺數字技術的提升,也將大大提升貨主找車效率,進一步降低成本。

              從船聯網到車聯網,從網絡貨運到多式聯運,從智慧物流到數字供應鏈,這是一個厚積薄發的過程?!耙宦纷邅?,物潤船聯作為數字物流技術和場景服務商,我們共同見證了行業從傳統物流到智慧物流的轉型升級之路?!敝旃廨x對網絡貨運行業的發展看法具有較強的前瞻性,在公司十周年之際也對于未來發展有著清晰的思路,“下一個十年,我們將迎來數字經濟新的機遇期?!?/p>

              打造“數字大腦”,推動行業新動能

              “物潤船聯投入建設‘數字供應鏈智慧物流研發運營中心’是響應國家戰略,積極融入現代流通體系建設,緊跟張家港千億級數字經濟產業鏈發展目標,打造的集研發、運營、交易、結算于一體的數字技術服務中心?!敝旃廨x介紹,該項目計劃總投資2.6億元,建筑總面積33600.3平方米。

              朱光輝強調,其實物潤船聯本身一直是“雙輪”驅動,一個輪子是網絡貨運、另一個是數字供應鏈,通過“數字貿易+數字貨運”協同,由“交易閉環”轉向“交付閉環”,依托數字供應鏈貿服SaaS平臺,打造數字貿易集聚區。據介紹,該中心是以“大數據+供應鏈+智慧物流”業務發展模式,集成應用5G、大數據、人工智能、云計算、物聯網、區塊鏈等新基建核心技術,搭載物潤船聯兩大核心SaaS智能管理系統——“商貿云SaaS系統+網絡貨運SaaS系統”,建成便捷共享的取數據、存數據、用數據平臺,推動數據要素開放、流通和應用。該中心建成后,物潤船聯“數字貿易+數字供應鏈+數字物流”的超極算力將形成“數字大腦”,并通過數字孿生技術將貿易場景、貨運場景相互映射、虛實交互,充分發揮出數據要素的創新引擎作用,促進商品流通降本增效,壯大數字經濟發展新動能。

              值得注意的是,這里面涉及到兩個不同的概念,即產業數字化、數字產業化。朱光輝提醒,一定要搞清楚二者的區別,只有在產業數字化后才能形成數字產業化,這是一個裂變過程,也是不可逆的過程。另外在數字孿生助力下,實現數字經濟與實體經濟融合發展?!艾F如今,我們已經具備了數據的存儲能力,接下來將在數據的應用能力持續發力?!?/p>

              正如朱光輝所說,如果企業發展必須獲得一把“金鑰匙”,那物潤船聯要找到的金鑰匙就是:數字要素的變現器,而構建“數字大腦”,則是他進一步實現數據應用能力目標的必經之路。

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